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Al ser correduría, comparamos las mejores ofertas de Seguros para camiones entre compañías aseguradoras especializadas en este tipo de vehículos, para poder ofrecerte los seguros más baratos del mercado y con las mejores coberturas para tu camión.
Cosas a tener en cuenta
Sobre los Seguros de Camiones Rígidos
Peso máximo autorizado del camión (MMA/PMA)
Este aspecto es el más importante de todos, ya que define lo grande que es el camión y su capacidad de carga. Aunque hay cargas muy pesadas que las compañías no definen como más importantes a la hora de dar el precio del seguro del camión, como puede ser el caso de los camiones de obras, transporte de áridos, hormigoneras y otros camiones de mercancías propias o de espectáculos ambulantes.
Uso del Camión
El uso puede ser para el transporte de Servicio Público o para el transporte Particular de mercancías propias. El precio del seguro de uso Particular suele resultar algo más económico, aunque no necesariamente en todas las compañías aseguradoras. Se considera que estos camiones hacen menos kilómetros y esto les reduce su exposición a los accidentes. También defienden que sus recorridos son más cortos y sus conductores conducen menos horas seguidas, aunque las estadísticas no están tan claras.
Ámbito de circulación
Depende si hace exclusivamente transporte nacional o se dedica también a transporte internacional. Esta circunstancia es importante, sobre todo, por la cobertura de Asistencia en Viaje del vehículo. Las cantidades que cubren las diferentes compañías de seguros para remolcaje, salvamento y repatriación en caso de accidente o avería grave son muy variables. Por esto es importante tener en cuenta las coberturas a la hora de contratar el seguro del remolque o semirremolque.
Tipo de Mercancías transportadas
El tipo de mercancías transportadas influye en el precio final del seguro del camión rígido, como se ha dicho antes. Sólo se definen tres tipos de mercancías: Peligrosas, Obras y Generales. Todas las que no están incluidas en las dos primeras se consideran como generales, sin más definición.
Las mercancías Peligrosas están excluidas por la mayoría de las compañías de seguros, ya que es un tipo de transporte que no conocen y al que tienen demasiado respeto. Por ello, no aseguran camiones que transporten este tipo de mercancías. Las que sí lo hacen exigen la contratación, al mismo tiempo que el seguro básico, de un seguro de Responsabilidad Civil de Mercancías Peligrosas, ya que las consecuencias de un siniestro de este tipo pueden ser muy importantes, tanto por daños materiales como por daños personales.
Las mercancías de Obras, en todas sus acepciones (áridos, hormigoneras, de excavación etc.) suelen tener muy buena aceptación entre las compañías de seguros, lo que se traduce en unas primas más bajas para los seguros de estos camiones.
Mecanismos acoplados al vehículo
Si tu camión lleva acoplado algún mecanismo de carga o descarga como grúa, plataforma elevadora, basculante, o cualquier otro elemento que pueda hacer daños a las cosas o a las personas durante su funcionamiento, mientras el camión está parado, estos daños están excluidos del Seguro Obligatorio y del Voluntario, por considerarse daños que corresponden a trabajos realizados y no a circulación del camión.
Sobre los Seguros de las Cabezas Tractoras
Uso de la cabeza tractora
Los dos usos posibles son: Servicio Público o transporte Particular de mercancías propias. El precio del seguro de estas últimas cabezas tractoras suele resultar algo más económico, aunque no es una regla para todas las compañías. Generalmente hacen menos kilómetros cada día, los recorridos son más cortos y los conductores trabajan menos horas seguidas. Pero estadísticamente no está demostrado que esta circunstancia mejore la siniestralidad, porque recorridos cortos por zonas con mucha circulación y fuera de autopistas pueden empeorar la frecuencia de los accidentes, aunque la gravedad de los mismos sea menor.
Ámbito de circulación
Es diferente si la cabeza hace exclusivamente transporte por territorio nacional o hace también transporte internacional. En este último caso, los costes de los siniestros suelen resultar mucho más caros para las compañías de seguros cuando ocurren en cualquier país europeo, excluido Portugal. Generalmente las reparaciones de los vehículos contrarios son mucho más caras que en nuestro país, y algo parecido pasa con los daños personales. Por eso las primas de los seguros de las cabezas tractoras que hacen transporte internacional son algo más caras.
Otro aspecto importante que hay que tener en cuenta es la cobertura que cada compañía ofrece para Asistencia en Viaje y, más concretamente, para los gastos de remolcaje y repatriación del vehículo en caso de avería o accidente. Aquí las diferencias son muy importantes, ya que los costes para la compañía de seguros también lo son, y el transportista debe tener mucha precaución con el seguro que le ofrecen para la cabeza tractora y los capitales que cubre su Asistencia en Viaje para remolcaje y repatriación.